¿Sabías que México fue pionero de la aviación en América Latina?

Mucho antes de que muchos países siquiera soñaran con fabricar sus propios aviones, México ya los construía desde cero. No copiaba. No ensamblaba piezas extranjeras. Creaba.

Mientras el mundo ardía en la Primera Guerra Mundial, mientras Europa se desangraba en trincheras llenas de lodo y acero, en México ocurría algo silencioso… pero extraordinario.
Un puñado de ingenieros, con recursos limitados pero con una convicción inmensa, estaba decidido a demostrar que el cielo también podía hablar español… y con acento mexicano.

En los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, en la Ciudad de México, el sonido no era el de explosiones, sino el de martillos, tornos y cálculos hechos a mano.
Ahí, en noviembre de 1916, un grupo liderado por el ingeniero Francisco Santarini estaba a punto de cambiar la historia.

Habían construido algo nunca antes visto en el país.

El TNCA Serie A.

Y cuando decimos “completamente mexicano”, lo decimos sin exagerar.
No era un avión extranjero adaptado.
No era un diseño importado.

Era ingeniería nacional pura.

Motor Aztatl de 60 caballos de fuerza, fabricado en México.
Hélice Anáhuac, hecha en talleres mexicanos.
Materiales nacionales.
Manos mexicanas.
Ingenio mexicano.

Pero el Serie A no fue solo un símbolo de orgullo. Fue una máquina realmente funcional.

El 6 de julio de 1917, apenas dos meses después de su primer vuelo, el avión hizo historia:
Transportó el primer correo aéreo de México.

Voló 75 kilómetros, desde Pachuca hasta la Ciudad de México, en 57 minutos.
A bordo llevaba 534 cartas y 67 tarjetas postales.

Hoy puede parecer algo sencillo.
Pero en 1917… fue revolucionario.

Mientras la mayoría del país aún viajaba a caballo o en tren, un avión mexicano cruzaba el cielo llevando mensajes, sueños y futuro.

El presidente Venustiano Carranza, consciente del valor histórico de ese logro, quedó tan impresionado que regaló dos aeronaves Serie A para demostrar al mundo que México no solo luchaba por reconstruirse tras la Revolución… también miraba hacia adelante.

Y este fue solo el comienzo.

Después vendrían aviones que:

Combatieron en rebeliones internas

Cruzaron México de sur a norte sin escalas

Demostraron que la aviación mexicana podía competir con potencias industriales

Pero esta no es solo una historia de éxito.

Es también una historia de frustración, de proyectos abandonados, de talento desperdiciado, de decisiones políticas y económicas que apagaron una industria que pudo haber cambiado el destino del país.

Porque sí… México dejó de fabricar aviones durante décadas.

Y al final de esta historia te voy a contar por qué.

Si te apasiona la aviación, la historia o simplemente quieres conocer una parte olvidada —y sorprendente— del pasado mexicano, quédate hasta el final.
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Y ahora sí…

Continuemos con el segundo avión. ✈️🇲🇽