Su Táctica De Retirada “Vergonzosa” En Il-2 Destruyó 8 “Messerschmitt” — Pilotos Luftwaffe Después…

 

 

23 de julio de 1943 14 hor:17 Los campos bajo Oriol se extendían como un mar verde bajo el sol del verano. Un ilushin il 2 atravesaba ese cielo, dejando tras de sí una estela de humo negro que manchaba el aire limpio. El motor tosía. Cada rotación sonaba como metal desgarrándose contra metal. La velocidad caía 300 m de altura y descendiendo, el piloto miraba los instrumentos, temperatura del aceite subiendo hasta la zona roja, presión cayendo a cero y entonces los vio.

 Ocho puntos en el horizonte, ocho siluetas que crecían cada segundo. Messer Schmith BF109. Los lobos del aire alemán venían directamente hacia él como depredadores que habían olido sangre fresca. En ese momento, Fodor Kunitzin tenía dos opciones. Morir siguiendo las reglas que todo piloto soviético conocía o romper cada instrucción, contradecir cada manual, arriesgar lo que los manuales llamarían una táctica vergonzosa.

 Eligió la segunda, lo que sucedió en los siguientes 11 minutos. Obligó al alto mando alemán a interrogar a sus pilotos sobrevivientes durante una semana entera. No podían creer los reportes, exigían explicaciones, buscaban errores en los informes, no había errores. Un Hill 2 dañado con el motor muriendo. Acababa de destruir siete casas enemigos, siete máquinas pilotadas por ases experimentados, algunos con más de 20 victorias aéreas registradas, como lo hizo usando una táctica que su propio comando consideraría después como

deshonrosa. Una táctica que violaba cada regla del combate aéreo, una táctica que en tiempos de paz lo habría llevado a corte marcial. comenzó a caer, no a escapar, no a resistir, a caer. Y en esa caída, en ese fingimiento de muerte, escondía la trampa más letal de la guerra aérea de 1943. Pero antes de continuar, déjame pedirte algo.

 Si esta historia te está atrapando, deja un like en este video. Nos ayuda enormemente a seguir contando historias como esta. Y si aún no estás suscrito al canal, ahora es el momento perfecto. Aquí desentrañamos las tácticas más audaces, las batallas más increíbles y los héroes olvidados de la historia militar. Te esperamos. Ahora sí, volvamos a ese cielo sobre Oriol.

 El hombre en la cabina del hodor Andrejevich Kunitzi, 27 años. Nacido en 1916 en el poblado de Bergaya, Saldá. En los Urales, su padre fundía acero, su abuelo fundía acero. Su bisabuelo trabajó en las fábricas de Demidov cuando todavía existía el zar. La tierra de los Urales, empapada de hierro y fuego, corría por sus venas.

 De niño, Theodor soñaba con ser ingeniero. Desarmaba todo lo que caía en sus manos. Relojes despertadores, estufas de queroseno, la motocicleta de su padre. Una vez rescató un gramófono que los vecinos habían tirado a la basura. Lo reparó pieza por pieza hasta que volvió a sonar. Su madre lloró de alegría. La música era rara en esa casa.

 En 1934, Fodor vio un avión por primera vez. Era un vuelo de propaganda. Un U2 cruzó el cielo sobre Bergnaya Saldá, un simple biplano de madera y lona, más parecido a un granero volador que a una máquina del futuro. Pero para un muchacho de 17 años fue una revelación. Se inscribió en el aeroclub. Para 1937, Fodor Kunitzin era uno de los mejores cadetes del aeroclub de Svertlovs.

 Los instructores notaban su cabeza fría y la precisión de sus movimientos. No se ponía nervioso en el aire, no entraba en pánico ante fallas mecánica, pensaba. En 1938 lo enviaron a la Escuela Militar de Aviación de Orenburgo. Allí dominó el bombardero SB, después el Casa I16, luego el novísimo avión de asalto HL 2.

El H 2 se convirtió en su destino. Entendía ese avión como si fuera parte de su propio cuerpo. Conocía cada capricho, cada peculiaridad, cada debilidad. Sabía cómo se comportaba a diferentes velocidades, cómo reaccionaba al viento, cómo sonaba el motor cuando se sobrecalentaba. Al comenzar la guerra, el teniente Junior Kunitzin tenía 600 horas de vuelo. Eso era mucho.

La mayoría de los pilotos lanzados al combate en 1941 y 42 tenían entre 50 y 100 horas. No les daba tiempo de convertirse en piloto, solo les daba tiempo de morir. Fodor sobrevivió. Sobrevivió bajo Moscú cuando su avión de asalto recibió 32 impactos y aún así llegó al aeródromo. Sobrevivió bajo Stalingrado cuando su máquina se incendió en el aire y logró aterrizarla sobre el fuselaje en la nieve.

 A medio kilómetro de las posiciones alemana sobrevivió bajo Yarkov cuando la artilería antiaérea lo derribó. y caminó dos días completos a través de la línea del frente con una esquirla incrustada en el muslo. Para julio de 1943, el teniente mayor Kunitsin servía en el octavo regimiento de aviación de asalto de la Guardia, segunda armada aérea.

 En su registro constaban 112 misiones de combate. Lo habían condecorado con la orden de la bandera roja y la orden de la guerra patria de primera clase. Su fotografía colgaba en el tablero de honor del regimiento. Su artillero decola era el sargento Mijail Petrovic Sabeliev, 22 años, originario de Tula, callado, silencioso, manos de herrero y ojos de francotirador.

 Antes de la guerra trabajaba como mecánico en una fábrica de arma. Conocía las armas como Kunitsin. Conocía los aviones. Podía desarmar y armar una ametralladora con los ojos cerrados. podía disparar desde cualquier posición, en cualquier ángulo, a cualquier velocidad. Volaban juntos desde enero de 1943. En esos 7 meses se había formado entre ellos ese entendimiento especial que solo existe entre hombres que han mirado a la muerte a los ojos, muchas veces se entendían sin palabras.

 Kunitsin sentía cuando Saveliev estaba listo para abrir fuego. Sabeliev sentía cuando Kunitzin iba a maniobrar. Esto era importante, era críticamente importante para lo que estaban por hacer, porque Fiodor Kunitzin no solo había sobrevivido a 112 misiones, todo ese tiempo había estado pensando, analizando, buscando, buscando una forma de no morir.

 Para entender lo que hizo Kunitzin, primero hay que entender por qué morían los aviones de asalto. El Hill 2 era legendario, lo llamaban el tanque volador, lo llamaban la muerte negra. Los alemanes lo llamaban el avión de cemento Beton Fluxug, porque era casi imposible derribarlo desde tierra. Todo eso era verdad y todo eso era mentira.

 El Hill 2 era increíblemente resistente para su época. La cabina y el compartimiento del motor estaban protegidos por una cápsula blindada de placas de acero de 4 a 12 mm de espesor. Ese blindaje pesaba casi 700 kg. Resistía el impacto de balas calibre 7,92 mm. Detenía la metralla de proyectiles antiaéreo.

 Protegía contra cañones automáticos de pequeño calibre. Pero el tanque volador tenía una vulnerabilidad mortal. La cola, la parte trasera del fuselaje, no tenía blindaje. Estaba hecha de madera y contrachapado, cubierta con tela percal. Una ametralladora común podía atravesarla de lado a lado. Un proyectil de cañón la convertía en astilla y los cazas atacaban exactamente desde atrás.

 Era el ABC del combate aéreo. Ataque por detrás y arriba. Aproximación clásica. El enemigo no te ve hasta el último momento. El enemigo no puede responderte con fuego porque sus armas apuntan hacia delante. Te acercas, apuntas, disparas. Tú estás a salvo. Él no. Para los casas de la luft.

 Los aviones de asalto Hild 2 eran el objetivo perfecto, lentos, pesados, con un área de impacto enorme, con la hemisfera trasera vulnerable. Para 1943, los pilotos alemanes habían perfeccionado la táctica hasta convertirla en automatismo. El primer Messer Schmith se aproximaba por detrás y arriba, a una distancia de 300 a 400 m, una ráfaga corta contra la cola, daño en los timones.

 El avión de asalto perdía control. El segundo Messer Schmith remataba con fuego preciso contra la cabina y el motor desde 150 m. El tercero cubría por si los primeros dos fallaban. Todo el combate duraba entre 30 segundos y un minuto. El avión de asalto ni siquiera se enteraba de que lo estaban atacando. En la primera mitad de 1943, las pérdidas de los regimientos de asaltos soviéticos fueron monstruosas.

La esperanza de vida promedio de una tripulación de H en el frente era de 13 a 16 misiones de combate. 13 misiones, menos de dos semanas de operaciones intensivas. El octavo regimiento de aviación de asalto de la guardia, donde servía Kunitszin, perdió 28 tripulaciones en junio y julio de 1943. 56 personas, casi la composición completa del regimiento.

 Fodor Kunitzin los conocía a todos. Conocía al teniente Víctor Somov de Borones, que murió el 3 de junio. Somov tenía 20 años, había llegado al regimiento dos semanas antes, completó 11 misiones. En la doceava, un par de Messer Schmidz lo derribó a 10 km de la línea del frente. El avión cayó en un campo y explotó.

 Kunitsin vio esa explosión. Volaba en la misma formación. Vio como un pedazo del revestimiento salió volando del avión de Somo, girando como una hoja de otoño. Vio como el avión picó de nariz, se ladeó sobre un ala, descendió, vio la columna de humo negro, no pudo hacer nada. El casa alemán ya estaba subiendo, preparándose para el siguiente ataque.

 Kunitsin solo pudo apretar el gatillo disparando al vacío. Sus cañones apuntaban hacia adelante. El enemigo estaba detrás. Conocía al sargento mayor Nikolai Eremin, artillero de cola del avión del capitán Drosdov. Eremin era el artillero más experimentado del regimiento. Tenía tres victorias aéreas confirmadas. Un resultado increíble para armamento defensivo.

 Murió el 8 de junio cuando un Messers Schmith atravesó la cabina de cola con un proyectil de 20 mm. Drosdov logró llevar la máquina hasta las líneas propias, pero Eremin ya estaba muerto en el aire. Kunitsin ayudó a sacar su cuerpo de la cabina destrozada. Conocía al teniente junior Anatol Chernich de Cassán. Chernich estaba casado. Su esposa estaba embarazada.

 Le mostraba a Kunitsin su fotografía. Una chicasonriente con trenza, vestido blanco frente al Kremlin de Cassan. Cherig murió el 12 de junio. Su avión fue atacado en el camino de regreso. Intentó escapar en vuelo rasante. Según las instrucciones, el alemán lo alcanzó y lo ametralló a quemarropa. La máquina cayó al río.

 Kunitzin después le escribió a su esposa. Escribió que su marido murió como un héroe. Escribió que la muerte fue instantánea. Mintió. No sabía cómo había muerto Cherich. Tal vez se ahogó en la cabina. Herido vivo. Cada semana Kunitzin escribía cartas así. Cada semana enterraba a camaradas. Cada semana veía llegar nuevas tripulaciones para reemplazar a los muertos.

 Muchachos de las escuelas de vuelo con 50 o 70 horas de experiencia, con ojos que aún no habían visto la muerte. Y cada semana se hacía la misma pregunta. ¿Por qué? No poré la guerra, no por qué la muerte. Una pregunta concreta y práctica. ¿Por qué la táctica estándar no funcionaba? Las instrucciones decían que ante el ataque de un casa había que escapar en vuelo rasante, pegarse al suelo, maniobrar, esperar que el enemigo no lograra apuntar bien. No funcionaba.

 Los pilotos alemanes en 1943 tenían dos o tr años de experiencia de combate. Habían derribado aviones de asalto por co. Conocían todos sus trucos. sabían atacar en vuelo rasante. Sus messers eran más rápidos, más maniobrables, mejor armados. Las instrucciones decían que había que responder con fuego del artillero de cola. Ahuyentar al casa no funcionaba.

El artillero de cola del H 2 se sentaba en una cabina abierta detrás del piloto. Tenía una ametralladora VT de 12,7 mm. Buena arma. Pero el ángulo de tiro estaba limitado por la estructura del avión. El artillero no podía disparar directamente hacia atrás porque el timón vertical estorbaba, no podía disparar hacia abajo, el fuselaje bloqueaba.

 El sector de fuego era de aproximadamente 60 a 70 gr a cada lado del eje longitudinal. Los alemanes lo sabían. Un piloto experimentado de Messer Schmith se aproximaba exactamente por detrás, ligeramente debajo de la línea de la cola, en la zona muerta del artillero, podía apuntar tranquilamente y disparar. El artillero lo veía, pero no podía alcanzarlo.

 Las instrucciones decían que había que ejecutar maniobras antiaéreas en tijera, grupos de aviones de asalto cubriéndose mutuamente con fuego cruzado. Eso funcionaba a veces cuando los aviones volaban en grupo, cuando todos estaban intactos, cuando nadie se rezagaba. Pero, ¿qué debía hacer un avión de asalto solitario dañado, separado del grupo, regresando de una misión? Las instrucciones no respondían a eso.

 Las instrucciones decían, “No se separe del grupo.” Kunitzin entendía la lógica cruel de esa instrucción. Si te separabas, estabas muerto. El comando lo sabía. El comando consideraba esas pérdidas inevitables, la guerra. Pero Kunitsin no quería ser una pérdida inevitable. Quería vivir y quería que otros vivieran. Cada tarde después de las misiones, se sentaba sobre el ala de su hild 2 y pensaba.

 Fumaba cigarrillos uno tras otro y miraba la puesta del sol. Recordaba los combates, analizaba los ataques alemanes, buscaba el punto débil y una noche lo encontró. Sucedió en la madrugada del 14 al 15 de julio de 1943. Kunitzin no podía dormir. Durante el día había muerto Peti Boronin, un muchacho de 23 años de Ivanovo.

 Boronin había llegado al regimiento una semana antes. Completó seis misiones. En la séptima lo derribaron. Kunitsin lo vio. Volaba como líder de un grupo de cuatro aviones de asalto. Boronin iba de cierre. En el camino de regreso los interceptó una formación de cuatro messers. Todo pasó rápido, tan rápido que Kunitzin ni siquiera pudo reaccionar.

 El primer alemán se aproximó a Boronin por detrás y abajo, una ráfaga corta. La cola del avión se desintegró. La máquina perdió control. Giró sobre sí misma, descendió. Boronin ni siquiera saltó. Tal vez no tuvo tiempo. Tal vez estaba herido. Tal vez la cabina se atascó. Kunitzin ahuyentó a los alemanes con fuego, pero Boronin ya no existía.

 Esa noche yacía en su catre mirando el techo de la excavación. A su alrededor los camaradas roncaban. Alguien gemía en sueño viendo pesadillas. Afuera cantaban los grillos. Kunitsin pensaba, pensaba en cómo atacaban los alemanes desde atrás y abajo. ¿Por qué? Porque era la zona muerta del artillero, porque desde allí el ángulo para apuntar era más cómodo, porque el avión de asalto no veía al atacante hasta el último momento.

Pensaba en lo que hacían los aviones de asalto. Intentaban escapar, se pegaban al suelo, maniobrar, pero no atacaban, no podían atacar. Los cañones apuntaban hacia delante y abajo. Pensaba en cómo se comportaban los pilotos alemanes, confiados, arrogantes. Sabían que el avión de asalto era presa.

 Sabían que iba a huir. No tenían miedo. Se acercaban mucho, a 100 m, a 50, para rematar con certeza. Y entonces Kunitzinrecordó la casa. Antes de la guerra, su padre lo llevaba a cazar a los bosques de los Urales. Cazaban pato, liebre. Una vez un oso, su padre le enseñó la regla principal de la casa.

 Nunca te acerques a la presa hasta estar seguro de que está muerta. Un animal herido es el más peligroso. Herido, acorralado, desesperado. Ataca, se lanza sobre el cazador. Ataca en un último asalto sin esperanza. A veces gana. Kunitsin se sentó en el catre. Su corazón latía rápido. Lo entendió. Los pilotos alemanes veían a los aviones de asalto como presas, presas indefensas, presas seguras.

 Se habían acostumbrado a que los aviones de asalto huyeran, se habían acostumbrado a que no atacaran, se acercaban para rematar. Y si el avión de asalto no huía, y si fingía estar muerto, dejaba que el alemán se acercara completamente y entonces golpeaba. Kunitsin saltó del catre y salió corriendo de la excavación. Era noche cerrada. La luna iluminaba el aeródromo.

Los aviones estaban en los refugios, cubiertos con redes de camuflaje. Los mecánicos dormían. Kunitin caminó hacia su máquina. Temblaba de emoción. Se detuvo junto a su Hill dos. Tocó el ala. Metal frío bajo los dedos. “Piensa, se ordenó a sí mismo. Piensa. Si el avión de asalto cae, el alemán se acerca más para observar, para asegurarse, para rematar si es necesario.

 Pero si el avión de asalto cae, pierde velocidad y altura. No puede atacar. Sus cañones apuntan hacia adelante. El alemán está detrás. A menos que Kunitsin rodeó el avión, miró la cola, la torreta del artillero. La torreta. Sabeliev. Si Kunitsin simulaba la caída. perdía altura, se inclinaba, humeaba. El alemán se acercaría más, estaría detrás y abajo en su posición habitual, esperaría a que el avión cayera.

 Isabeliev en ese momento estaría mirándolo directamente cuando el alemán se acercara lo suficiente, 50 m, 30. A la zona de impacto garantizado, Sabeliev abriría fuego, pero eso no era suficiente. Se podía derribar a un alemán así, pero si eran varios. Kunitsin rodeó el avión nuevamente. Ahora miraba la nariz. Los cañones. Dos cañones bella de 23 mm.

Armamento aéreo devastador. El proyectil de ese cañón atravesaba el blindaje de los tanques alemanes. Cortaba un casa por la mitad, pero los cañones apuntaban hacia adelante y abajo. Ángulo de inclinación para atacar objetivos terrestres. Y si giraba el avión, Kunitzin se agachó examinando los cañones.

 Su cerebro trabajaba febrilmente. La maniobra estándar ante el ataque de un casa era un giro suave, pero el alemán veía un giro suave. Tenía tiempo de reaccionar. Se retiraba antes de que el avión completara el giro. Y si el giro era brusco, inesperado, si el avión caía, se descontrolaba, ardía, giraba y de repente levantaba bruscamente el morro, se nivelaba y giraba. El alemán no lo esperaría.

 El alemán veía una máquina muriendo, el alemán se acercaba más y en ese momento el avión muerto revivía, giraba y golpeaba con los cañones a quemarropa. Kunitsin se quedó inmóvil. Era una locura. Contradecía todas las instrucciones. Simular pérdida de control, caer hacia el suelo, dejar que el enemigo se acercara a una distancia desde la cual no podía fallar.

 Si algo salía mal, la muerte era instantánea, sin oportunidad. Pero si todo salía bien, Kunitsin pasó la mano por el fuselaje. Sentía la máquina, la conocía, sabía lo que podía hacer. El Hill 2 era pesado, inerte, ganaba altura con dificultad y giraba de mala gana, pero era sólido. Podías lanzarlo en picada y resistía.

 podía sacarlo de inclinaciones críticas y obedecía y estaba armado. Dos cañones, veía dos ametralladoras, shcas, cohetes, bombas. Un casa contra un avión de asalto era combate desigual, pero solo cuando el casa atacaba desde lejos, desde distancia segura. A 50 m todo cambiaba. A 50 m el caza era frágil. Su motor no tenía blindaje, sus alas eran revestimiento de aluminio, su cabina era vidrio, un proyectil del cañón VA, y el caza se convertía en un montón de metal ardiendo.

 Solo había que obligarlo a acercarse, solo había que fingir estar muerto. Kunitsin estuvo junto a su avión hasta el amanecer. Calculaba la maniobra, alturas, velocidades, ángulos. Imaginaba cómo se vería desde la perspectiva del piloto alemán. pensaba en cómo sincronizar las acciones con Sabeliev. Cuando salió el sol, fue a buscar a su artillero.

 Sabeliev estaba junto a la cocina de campo. Comía papilla lentamente y concentrado, como hacía todo. “Miha”, dijo Kunitsi. “Necesito hablar contigo.” Sabeliev levantó los ojos, miró el rostro del comandante, dejó la escudilla a un lado. “¿Escucho?” Kunitsin se sentó a su lado, sacó un cigarrillo, lo encendió. He inventado algo, una forma de pelear contra los casas.

 Sabeliev guardó silencio. Esperó. Kunitsin le contó con detalle la simulación de caída. Dejar que el alemán se acercara. El ataque inesperado. Cuando terminó, Sabelievguardó silencio largo rato. Luego dijo, “Es un suicidio. Lo sé. Si no lo logramos, nos ametrallarán en el aire. Lo sé.” Sabeliev se frotó la barbilla. Era imperturbable como siempre.

 Su calma a veces asustaba incluso a Kunitsin. ¿Estás seguro de que la máquina aguantará? ¿Seguro? ¿Y estás seguro de que el alemán morderá el anzuelo? Kunitsin apagó el cigarrillo. El alemán está acostumbrado a que huyamos. Está acostumbrado a que seamos presa. No espera un ataque de un avión de asalto muriendo. Se acercará.

 Sabelievó a guardar silencio. Luego se levantó. levantó la escudilla, terminó la papilla. Cuando lo intentamos, en la primera oportunidad, de acuerdo, caminó hacia el avión. Al pasar, lanzó por encima del hombro. Solo avísame cuando empieces a caer. No vaya a ser que le dispare al equivocado. Kunitsin lo observó alejarse.

 Por primera vez en muchas semanas sonrió. Pasó una semana. Kunitszin y Sabeliev entrenaron en cada oportunidad, no en el aire, en tierra, en conversaciones, en gestos. Perfeccionaban la coordinación. Kunitzin explicaba qué movimientos del avión significaban comienzo la maniobra, cuál es, prepárate, cuál es fuego. Inventaron un sistema de señales.

 Una inclinación corta a la derecha significaba veo al enemigo. Dos inclinaciones cortas. Comienzo la caída. Ascenso brusco. Prepárate para disparar. Giro, dispara. Discutieron variante. ¿Qué pasa si son varios alemanes? ¿Qué pasa si el primero no se acerca lo suficiente? ¿Qué pasa si el avión está realmente dañado y no puede ejecutar la maniobra? Para cada pregunta buscaban una respuesta y esperaban.

 No tuvieron que esperar mucho. El 8 de agosto de 1943, el octavo regimiento de aviación de asalto de la guardia recibió una misión, atacar una columna alemana en la zona del poblado Stan Oboy, Colodes, al noroeste de Oriol. El saliente de Kursk estaba en su punto culminante. La ofensiva alemana se había ahogado. Las tropas soviéticas pasaron a la contraofensiva. Operación Kutusov.

 Golpe contra el flanco norte del saliente. El segundo cuerpo blindado de la guardia avanzaba hacia Oriol. Los aviones de asalto le abrían camino. Un grupo de seis 2 despegó a las 11:30 de la mañana. Comandante del grupo, capitán Drosdov, el mismo cuyo artillero había muerto en junio. Kunitsin volaba de segundo.

 La misión era estándar. Encontrar la columna, atacar, destruir vehículo, regresar. encontraron la columna en la zona indicada. Aproximadamente 30 camiones, varios transportes blindados, dos cañones autopropulsados. Los alemanes avanzaban por un camino rural entre dos bosquecillos. Objetivo perfecto.

 Los aviones de asalto atacaron de inmediato. Primera pasada, cohete. Segunda, bombas. Tercera, cañones. La columna ardía. Los camiones explotaban. Los soldados alemanes corrían por el camino intentando refugiarse en el bosque. La artillería antiaérea respondía, pero sin precisión. Los aviones se aproximaban desde diferentes direcciones.

 En la tercera pasada alcanzaron a Kunitsin. No entendió de inmediato qué había pasado. Escuchó un golpe pesado, sordo. El avión se estremeció. El motor tosió y escupió una corriente de humo negro. Nos alcanzaron. gritó Sabeliev desde la cabina trasera. Kunitsin miró los instrumentos. Temperatura del aceite subiendo, presión cayendo, revoluciones disminuyendo, proyectil antiaéreo.

 La metralla había dañado el sistema de refrigeración. El motor se sobrecalentaba. Kunitsin sacó la máquina del ataque, informó por radio. Soy el dos. Dañado. Salgo del combate. Crepitar en los auriculares. La voz de Drosdov. Entendido. Dos. Ve a casa. No podemos cubrirte. Trabajamos sobre el objetivo. Era estándar. La misión era más importante que una máquina individual.

 Kunitzin conocía las reglas. Giró hacia el este y se dirigió a la línea del frente. Hasta el aeródromo había unos 60 km. 20 minutos de vuelo a velocidad normal. Pero la velocidad caía, el motor se asfixiaba. Kunitsin mantenía la máquina a 300 m, temendo subir más. Si el motor se apagaba, necesitaba altura de reserva para aterrizar. Miraba a los lados.

 El cielo estaba limpio, demasiado limpio. Pasaron 3 minutos. El motor humeaba cada vez más. La velocidad cayó a 350 km porh. Comandante, la voz de Sabeliev detrás. Ocho puntos. Kunitzin se dio vuelta, miró por encima del hombro. Venían del oeste, del lado del sol. Ocho siluetas delgadas, depredadoras. Mr. Schmitz Kunitzin sintió como el frío le recorría la columna.

 Ocho casas contra un avión de asalto dañado. Esto no era combate, era una ejecución. La distancia se acortaba. Los alemanes volaban en parejas, escalonados por altura. El par superior controlaba el espacio. El par inferior atacaba. Kunitzin miró el suelo. Campos, bosquecillos, un río, ningún refugio. Miró los instrumentos. El motor daba cada vez menos revoluciones.

 Tiraba en su último aliento, miró hacia adelante. Hasta la línea del frente aún quedaban 40 km, 7 u8 minutos de vuelo. Los alemanes estarían aquí en 2 minutos. La táctica estándar era escapar en vuelo rasante, pegarse al suelo, maniobrar. No funcionaría. Kunitsin lo sabía. Miró en el espejo a Sabeliev. El artillero estaba junto a la ametralladora.

Tranquilo, listo. Sus ojos se encontraron. Kunitsin asintió. Sabeliev asintió en respuesta y Kunitsin comenzó a caer. Lo hizo todo según el plan. Primero, la simulación de pérdida de potencia. Eso era fácil porque realmente estaba perdiendo potencia. Kunitsin redujo bruscamente el acelerador. El motor aulló en revoluciones bajas.

 El humo de los tubos de escape se volvió más denso, consecuencia de combustión incompleta. El avión se hundió perdiendo velocidad. El morro comenzó a descender. Kunitzin no loó. Segunda etapa, simulación de pérdida de control. Soltó ligeramente los pedales. El avión se desvió levemente a la izquierda. reacción natural ante la caída de revoluciones.

 Luego, Kunitzin hizo una inclinación corta a la derecha, brusca como por un impacto. Niveló otra inclinación a la izquierda. La máquina se tambaleaba como un animal herido. Tercera etapa. Descenso. Empujó la palanca hacia adelante. El h dos descendió. No en picada. Una picada demasiado pronunciada se vería extraña. Descenso gradual. 15 gr.

 Así cae un avión cuyo piloto aún está vivo, pero no puede controlar la máquina. El altímetro marcaba 250 m, 220, 200. Kunitsin miraba en el espejo, los alemanes se acercaban. El par líder ya estaba a 1 kmro detrás. Volaban ligeramente más alto, aproximadamente a 400 m. Posición clásica para el ataque. Kunitzin vio como el Messer Schmith líder bajó ligeramente el morro.

 Comenzaba la aproximación. continuó cayendo. 170 m, 150. El alemán se acercaba. 700 m, 500. Unitzin sentía como su corazón martilleaba. Las manos en la palanca estaban mojadas de sudor. No disparar. Esperar. 300 m hasta el alemán. El Messer Schmith de ala volaba ligeramente detrás y arriba del líder. Cubría. Clásico, 250 m.

 Kunitzin escuchó como Sabeliev se movía en la cabina trasera. Se preparaba. No disparar, esperar, dejarlo acercarse más. 200 m era críticamente cerca. A esa distancia el piloto alemán veía el avión de asalto soviético en todos sus detalles. Veía el humo del motor, veía la cola tambaleante. Veía el descenso, veía la presa. 150 m.

 Kunitzin capturó el momento. El alemán líder comenzó a nivelarse. Se preparaba para disparar. 120, 100 m. Es hora. Misha! Gritó Kunitzin por el comunicador interno y jaló bruscamente la palanca hacia atrás. El Hill 2 rugió. El morro se levantó. La sobrecarga presionó a Kunitsin contra el asiento.

 El motor ahulló expulsando sus últimas fuerzas. El alemán no lo esperaba. vio cómo el avión cayendo de repente revivió, cómo se elevó bruscamente girando, cómo la silueta negra se dirigió hacia él. El piloto alemán reaccionó, jaló la palanca intentando desviarse a la izquierda. Tarde Sabeliev abrió fuego. La ametralladora VT de 12,7 mm golpeó en ráfagas cortas.

 A esa distancia, 80 m, no podía fallar. Las trazadoras se clavaron en el ala derecha del Messersmith. Destellos de impactos, explosiones. Las balas perforantes incendiarias desgarraban el revestimiento, cortaban largueros. El caza se sacudió, se ladeó sobre un ala. Kunitsin completó el giro. Ahora volaba directamente hacia el alemán.

 80 m no es nada para un combate aéreo. Es distancia de combate cercano, distancia en la que no necesitas mira. Basta con apuntar el morro y disparar. Kunitsin presionó el gatillo. Los cañones, vía de 23 mm, tronaron. Cada proyectil pesaba 200 g. Cada proyectil podía perforar 25 mm de blindaje. El caza no tenía blindaje.

 El primer proyectil alcanzó el capó. El motor DB601 explotó. El segundo proyectil atravesó la cabina. El tercero arrancó el empenaje de cola. El Mesersmith se desintegró en el aire. Pedazos de revestimiento, vidrio, fuego. El piloto no saltó. Murió instantáneamente. Kunitzin miró a la izquierda esquivando los restos.

 El Messer Schmid de Ala pasó sobre él cerca a unos 20 met. Kunitsin vio su rostro a través del vidrio de la cabina. Shock, incredulidad. El segundo Messersmith pasó de largo y comenzó a ganar altura, girando para un nuevo ataque. Kunitsin no lo persiguió, no tenía sentido. El caza era más rápido. En cambio, comenzó a caer de nuevo. El motor humeaba.

 El avión perdía velocidad. Kunitzin soltó la palanca. El Hill 2 se tambaleó nuevamente, se desvió, descendió otra vez. Desde fuera se veía así. El avión dañado se defendió con sus últimas fuerzas y vuelve a morir. El segundo alemán lo vio, completó el giro y fue a rematar. Sabía que acababa de morir su líder. Sabía que el avión de asalto era peligroso, pero también veía el humo del motor.

 Veía el descenso, veía el tambaleo. El avión estaba muriendo. Había que rematarlo. Se aproximó por detrás y abajo. Posiciónclásica. Kunitin esperó. Altura 120 m. 100. El alemán se acercaba 300 m, 250. Sabeliev giró la torreta. Su ametralladora apuntaba hacia atrás y abajo. 150 m. Kunitsin veía al alemán en el espejo.

 Volaba más cautelosamente que el primero. Se mantenía un poco más lejos, pero se acercaba igual. 120 m. 100. El alemán abrió fuego. Las trazadoras pasaron sobre la cabina de Kunitsin. Cerca, 2 met. No tocaron el vidrio. 80 m kunitzin gritó, “¡Dispara!” y jaló la palanca, pero esta vez no levantó el morro. Giró bruscamente la máquina a la izquierda. Un túnel.

 El horizonte giró. Tierra, cielo, tierra. Sabeliev, aferrado a la torreta, atrapó el objetivo. El Messer Schmith apareció en la mira por una fracción de segundo. Fue suficiente. La ráfaga de la ametralladora recorrió el fuselaje del alemán del capó a la cola. 20 impactos en 2 segundos. El casa comenzó a humear.

Se ladeó a la izquierda. El piloto intentó nivelarlo. No lo logró. La máquina se estrelló contra el suelo a medio kilómetro de Kunitsin. Dos. Kunitszin sacó el avión del túnel. El motor tosía pero tiraba. Altura 60 m. Críticamente bajo. Miró hacia arriba. Seis Messers Schmids circulaban sobre él. Habían visto lo que pasó.

 Habían visto cómo murieron dos de sus camaradas. Se dividieron. Dos pares descendieron al ataque. Un par permaneció arriba controlando. Kunitsin entendió. No se acercarían más. Habían aprendido. Dispararían desde lejos. y tomó una decisión. Comenzó a caer de nuevo, pero esta vez de verdad empujó la palanca. El HL 2 cayó en picada.

 Los 60 m de altura se convirtieron en 40, en 30, en 20, a 15 m niveló. 15 m es la altura de un edificio de cuatro pisos. Es extremadamente bajo. Es difícil para un casa atacar a esa altura. Cualquier maniobra y se estrella contra el suelo. Los alemanes lo entendieron. El primer par se lanzó en picada sobre el avión de asalto, abriendo fuego desde 300 m.

 Las trazadoras levantaron tierra a izquierda y derecha de Kunits un proyectil golpeó el ala. Destello crujido, pero el avión aguantó. Kunitzin no se desvió. Continuó volando bajo sobre la misma tierra. Los alemanes pasaron sobre él y comenzaron el giro. El segundo par atacó desde el otro lado. Kunitsin los vio. 300 m, 250.

Volaban más alto que él, a 30 o 40 m. Necesitaban descender para disparar con precisión. 200 m. Uno de los alemanes descendió directo hacia Kunitsin. 150 100. Kunitsin miró bruscamente a la derecha. El alemán no tuvo tiempo de reaccionar. Pasó volando y terminó a la misma altura que el avión de asalto. A la misma altura, en vuelo rasante, adelante a la derecha.

 Kunitzin giró en su cola. Era imposible. Un avión de asalto no puede girar más rápido que un casa. Pero a 15 m de altura, a 300 km porh, podía, porque el casa necesita altura para maniobrar y no había altura. Kunitzin terminó en la cola del Messersmith, distancia 100 m. presionó el gatillo. Los cañones rugieron. Los proyectiles atravesaron el casa de la cola a la cabina.

 El alemán explotó en el aire. Tres. Kunitsin no celebró, miró hacia arriba. Los cinco messers restantes se reagruparon. Entendieron. Este avión de asalto no era presa. Este avión de asalto era un depredador. Comenzaron a atacar de otra manera, no en parejas, individualmente, no desde atrás. desde diferentes lados, no cerca, desde distancia segura.

 Los siguientes 4 minutos se convirtieron en infierno. Kunitsin giraba sobre el suelo como un trompo, esquivaba ataques, respondía con fuego, caía de nuevo, revivía de nuevo. Su motor humeaba cada vez más, la velocidad caía, la munición se agotaba. Sabeliev disparaba casi continuamente. Su ametralladora se puso al rojo vivo.

El cuarto alemán cayó cuando intentó atacar de lado. Kunitsin giró bruscamente hacia él de frente. El alemán miró a la izquierda. Saveliev lo alcanzó con una ráfaga en la cabina. Cuatro. El quinto murió cuando Kunitsin repitió su primera maniobra, la simulación de caída. El alemán no creyó que el avión volviera a fingir.

 Se acercó a 100 m. Kunitzin levantó bruscamente el morro y le metió los últimos proyectiles de los cañones. Cinco. El sexto y el séptimo atacaron simultáneamente desde dos lados. Kunitzin esquivó a uno, pero el segundo alcanzó su máquina. El proyectil golpeó la cola, destrozó la mitad del timón de dirección.

 El Hill 2 giró sobre sí mismo. Kunitsin luchaba con la palanca. La máquina no obedecía, pero Sabeliev aún podía disparar. El sexto Messersmith pasó sobre el avión y comenzó a ganar altura. Su vientre estaba abierto. Sabeliev hizo una ráfaga. Las balas perforantes incendiarias atravesaron el tanque de combustible. El caza estalló en llamas y cayó. Seis.

 El séptimo alemán se desvió. Había visto cómo murieron seis de sus camaradas. El avión ardía, pero aún volaba, aún disparaba. Comenzó a retirarse. Pero el octavo, el líder del par superior, que todo esetiempo había controlado el espacio, descendió. Era más experimentado que los demás. Había entendido la táctica del piloto soviético. No se acercó.

 Abrió fuego desde 400 m. Las trazadoras se clavaron en el ala de Kunitzin. En el fuselaje, en el motor. El H 2 comenzó a humear de verdad. No simulación, daño real. Kunitsin perdía altura, 10 m. Buscaba para aterrizar. Vio un campo plano, sin árboles. “Aguanta!”, le gritó a Sabeliev y aterrizó el avión en llamas. El impacto fue terrible.

Kunitzin no retrajo el tren de aterrizaje. No había tiempo. Las ruedas se estrellaron contra el suelo, se doblaron. El avión trazó un surco con el fuselaje de 100 m de largo y se detuvo. Kunitsin desabrochó los cinturones, salió de la cabina, abrió el dosel de un golpe, estaba vivo. Se dio vuelta. Sabeliev salía de la cabina trasera.

Sangre le corría de la frente. Se había golpeado en el aterrizaje, pero estaba vivo. Arriba. Circulaban dos Messer Schmits, el séptimo y el octavo. Veían que la tripulación del avión estaba viva. Podían descender y ametrallarlos en el suelo. Kunitsin esperó. El séptimo descendió para el ataque, para rematar.

Kunitsin miró su avión. El motor ardía, las alas estaban acribilladas, la cola destrozada, pero la ametralladora de Sabeliev aún estaba en la torreta. Kunitsin corrió hacia la máquina, subió al ala, agarró la ametralladora. El alemán venía hacia él. 300 m, 200. Kunitsin apuntó. 150. El alemán abrió fuego.

 Las balas levantaron tierra junto a Kunitsin. 100 m. Kunitzin presionó el gatillo. Disparó de pie desde el ala del avión en llamas contra el casa en picada. La primera ráfaga pasó de largo, la segunda también. La tercera dio en el blanco. Las balas golpearon el motor del Messer Schmith. El motor se bloqueó. La hélice se detuvo.

 El caza picó de nariz y se estrelló contra el suelo a 200 m de Kunitsin. Siete. El octavo alemán vio todo eso. Circulaba arriba a 500 m. Vio como su camarada murió atacando a una tripulación que ya daba por muerta. podía descender y continuar el combate. Podía intentar rematar a los pilotos soviéticos. Giró y se dirigió al oeste.

Kunitsin lo observó alejarse. Luego bajó la ametralladora, se sentó en el ala, sacó un cigarrillo. Las manos le temblaban tanto que no podía encenderlo. Sabeliev se acercó. Sin decir nada, tomó los fósforos, encendió uno, acercó la llama. Kunitsin inhaló. Siete”, dijo. “Siete.” Asintió Sabeliev.

 Se sentaron en el ala del avión en llamas en medio del campo ucraniano. Detrás siete columnas de humo. Adelante, el largo camino a casa. Antes de que terminemos, ¿sabías que existe una forma de hacer que este canal crezca y llegue a más personas? Es muy simple. Solo necesitas presionar el botón de suscripción si aún no lo has hecho.

 Y si esta historia te impactó tanto como a mí al investigarla, déjanos un comentario contando qué fue lo que más te sorprendió de la táctica de Kunitzi. ¿Fue la audacia, la precisión o tal vez el hecho de que funcionó siete veces seguida? Queremos saber tu opinión. Kunitzin y Sabeliev tardaron casi 24 horas en llegar a las líneas soviéticas.

 Primero intentaron caminar hacia el este, orientándose por el sol, pero a 2 km se toparon con una patrulla alemana. Tres motociclistas tuvieron que tumbarse en el trigo, esperar. Después caminaron de noche guiándose por las estrellas. Sabeliev cojeaba. En el aterrizaje se había lesionado la rodilla. Kunitsin lo cargó en los últimos kilómetros.

 Cruzaron la línea del frente en la madrugada del 24 de julio, cerca del poblado Krasnaya Saria. Los soldados de infantería soviéticos casi los fusilan. Los tomaron por saboteadores, los salvó que Kunitzin conocía la contraseña que cambiaban cada día, la memorizaba maquinalmente por costumbre.

 Al mediodía los llevaron al cuartel general del regimiento. El comandante del regimiento, coronel Basili Ilic Smirno, los recibió personalmente. Eso era inusual. Normalmente las tripulaciones que regresaban tras perder su máquina pasaban primero por el departamento especial. verificación para asegurarse de que no se habían rendido, de que no los habían reclutado.

 La guerra enseñaba desconfianza, pero Smirnov esperaba en la entrada de la excavación del cuartel general. Junto a él estaban el jefe de Estado Mayor, el comisario político y varios oficiales. Kunitsin saludó. Camarada Coronel, teniente mayor Kunitzin y sargento Saveliev, regresamos de la misión de combate. Máquina perdida en combate aéreo. Tripulación intacta.

Smirnov lo miraba de manera extraña, no como a un subordinado, como a algo incomprensible. ¿Cuántos?, preguntó Kunitzin. No entendió la pregunta de inmediato. ¿Qué, camarada coronel? ¿Cuántos derribaron? Kunitzin guardó silencio, miró a Sabeliev, este se encogió de hombros. “Siete”, dijo Kunitzin.

 “Siete confirmados, uno más escapó.” Smirnov asintió lentamente comodigiriendo la información. “¿Si repitió siete Messers Schmits en un avión de asalto dañado en un combate.” “Así es, Smirnov se volvió hacia los oficiales. Oyeron. Siete. El comisario político, mayor Crapchenko, dio un paso al frente. Camarada Kunitzin, ¿entiende que esto suena increíble? Kunitzin lo entendía.

Siete victorias aéreas en un avión de asalto estaba más allá de lo posible. Los mejores ases casas soviéticos tenían 20 o 30 victorias en toda la guerra. Los aviones de asalto no derribaban casa. Los aviones de asalto huían de ellos. Lo entiendo, camarada mayor”, dijo. “¿ero es la verdad?” “¿Cómo?”, preguntó Smirnov.

 “¿Cómo lo hizo?” Y Kunitsin le contó, habló durante media hora con detalle sobre la simulación de caída, sobre dejar que los alemanes se acercaran, sobre el ataque inesperado, sobre el trabajo en equipo con el artillero de cola. Los oficiales escuchaban en silencio. Nadie interrumpía. Cuando Kunitsin terminó, Smirnov guardó silencio largo rato.

Luego dijo, esto contradice todas las instrucciones. Así es, camarada coronel. Simular pérdida de control, exponerse al fuego, descender a altura crítica. Así es, si me hubiera informado este plan de antemano, lo habría prohibido. Kunitin guardó silencio. Smirnov se levantó, se acercó al mapa en la pared, lo miró largo rato.

 “Recibimos una intercepción de radio”, dijo sin darse vuelta. Los alemanes reportaban la pérdida de siete máquinas en combate aéreo con un avión de asalto soviético. Su comando exigió que repitieran. Pensaron que era un error de comunicación. Se dio vuelta. No es un error, realmente derribó siete cazas. Así es. Smirnov se acercó a Kunitsin, le puso la mano en el hombro.

Teniente mayor, ¿lo que hizo es genial o es una locura? Posiblemente ambas cosas. Hizo una pausa. Necesita descanso, examen médico. Luego un informe detallado con todos los pormenores, cada maniobra, cada segundo del combate, a sus órdenes. Y una cosa más. Smirnov lo miró a los ojos. Transmitiré la información al cuartel general de la Armada.

 Allí decidirán qué hacer con esto. Pero quiero que sepa que si funcionó una vez puede funcionar de nuevo. Y si esto puede salvar las vidas de nuestros pilotos no terminó la frase. No era necesario. Kunitsin entendió. El informe de Kunitsin llegó al cuartel general de la Segunda Armada Aérea el 25 de julio. La reacción fue ambigua. El jefe de Estado Mayor de la Armada, general mayor de aviación, Stepan Akimovic Krasovski, leyó el informe dos veces.

 Luego llamó al comandante de la aviación de casa de la Armada. “¿Leíste?”, preguntó. “Leí. ¿Qué piensas? El comandante de la aviación de casa, coronel Demitri Pavlovic Golunov, era piloto experimentado. Había comenzado en España. Voló I16 contra Messer Schmidz alemanes. Conocía el combate aéreo. Es imposible. Dijo. Un avión de asalto no puede pelear con un caza. Físicamente no puede.

 Velocidad, maniobrabilidad, armamento, todo está en su contra, pero derribó siete máquinas. Si creemos el informe, Krasovski tamborileó los dedos sobre la mesa. Hay intercepción de radio. Los alemanes confirman pérdidas. Siete messers meidz de un grupo en un combate en la zona indicada. Golunov frunció el ceño. Entonces, ¿cómo? Lee con atención.

 No peleó con ellos como un casa. Los engañó, fingió estar muerto, los dejó acercarse, golpeó a quemarropa. Golunov tomó el informe de nuevo, releyó la sección sobre la táctica. Simulación de caída murmuró. Provocación para acercamiento. Fuego a quemarropa. Levantó los ojos. Es táctica de cazador. Emboscada. Exacto. Pero es un suicidio.

Si el alemán no muerde el anzuelo, si dispara desde lejos, entonces el piloto muere. estuvo de acuerdo Krasovsk, pero de todas formas habría muerto un avión de asalto dañado contra ocho cazas es muerte en cualquier caso, así al menos tiene una oportunidad. Golunov guardó silencio pensando, “Solo funciona en condiciones específicas”, dijo finalmente, “Avión de asalto solitario, dañado o separado del grupo contra fuerzas superiores.

” Sí, es táctica de última oportunidad y requiere sangre fría excepcional y maestría. Este Kunitsin es experimentado. 112 misiones, dos condecoraciones. Golun of Silv es de la vieja guardia. Sí. Y ha inventado una forma de sobrevivir en una situación que considerábamos desesperada. Krasovski se levantó, se acercó a la ventana.

 Demitri Pavlovic, quiero que hables con este Kunitzin personalmente, que averigües todos los detalles, que entiendas si se puede convertir en metodología, en instrucción. Instrucción. Golunov se sorprendió. ¿Quieres enseñar esto a otros pilotos? Quiero darles una oportunidad. Perdemos tripulaciones cada día. Si esta táctica puede salvar aunque sea a algunos, pero contradice todo lo que enseñamos.

 No exponerse al fuego, no perder velocidad, no descender bajo altura segura. Krasovski se dio vuelta. Demitri Pavlovic, ¿sabes cuáles son nuestraspérdidas en aviación de asalto? Lo sé. Entonces sabes que las instrucciones estándar no funcionan. Fueron escritas para otra guerra, para otro enemigo. Los alemanes se adaptaron.

 Aprendieron a matar a nuestros aviones de asalto y nosotros aún enseñamos a los pilotos a huir. Se sentó de nuevo en la mesa. Kunitsin no huyó. Atacó y sobrevivió. Siete alemanes murieron. Ese es el resultado, ese es el hecho y quiero entender cómo repetirlo. El coronel Golunov voló al octavo regimiento de aviación de asalto de la guardia el 27 de julio. Pasó 4 horas con Kunitszin.

 Se sentaron en la excavación sobre un mapa y analizaron el combate segundo a segundo. Kunitzin dibujaba esquemas, explicaba maniobras, mostraba con las manos. Golunov hacía preguntas, muchas preguntas. ¿Por qué exactamente esa altura? ¿Por qué exactamente ese ángulo de inclinación? ¿Cómo determinar el momento para atacar? ¿Cómo coordinarse con el artillero de cola? Kunitsin respondía con paciencia.

 Entendía la importancia de lo que estaba sucediendo. Al final de la conversación, Golunov preguntó, “¿Estás listo para repetir esto?” Kunitzin no titubeó. Assí es, camarada coronel. Y enseñar a otros si te lo ordenan. Golunov asintió. Te ordeno, desde mañana quedas liberado de misiones de combate. Serás instructor. Tu tarea es enseñar tu táctica a otras tripulaciones. Kunitsin guardó silencio.

Permiso para preguntar, camarada coronel, adelante. Esto es oficial. El comando aprueba esta táctica. Golunov sonrió levemente. Oficialmente no. Esta táctica contradice todos los manuales. Formalmente no existe. Hizo una pausa. Extraoficialmente sí. El comandante de la Armada dio luz verde. Entrenarás pilotos en tu regimiento.

 Si los resultados son positivos, expandiremos a otras unidades. Y si hay pérdidas, habrá pérdidas de todas formas. La pregunta es, ¿cuántas? Si tu táctica reduce las pérdidas, aunque sea en 10%, son decenas de vidas salvadas. Kunitsin asintió. ¿Entendido? ¿Cuándo empezamos? Mañana. Selecciona tres o cuatro pilotos de tu escuadrón, los más experimentados.

Comienza con teoría, luego práctica en tierra, luego en el aire con alemanes de verdad. Golunov negó con la cabeza. No, primero combates de entrenamiento. Nuestras casas simularán ataques. Perfeccionen las maniobras en condiciones seguras. Y después y después veremos. El entrenamiento comenzó el 28 de julio.

 Kunitsin seleccionó cuatro pilotos, todos experimentados, con 30 o más misiones de combate. Todos habían perdido camaradas en combates con casa, todos dispuestos a intentar algo nuevo. Teniente mayor Nikolay Sergevich Komarov de Leningrado, 32 años, 47 misiones. Antes de la guerra trabajaba como ingeniero en la fábrica Kirov, tranquilo, analítico.

 Teniente Piotr Ivanovic Chukov de Gorki, 25 años, 38 misiones, expiloto de carreras, nervioso, rápido, reflejos, excelente. Teniente Alexei Miilovic Gromov de Cuibev, 24 años, 33 misiones, hijo de piloto militar muerto en el 41, valiente hasta la temeridad, pero sabía escuchar. Teniente Junior Víctor Stepanovic Orlov de Saratov. 22 años, 31 misiones.

 El más joven y el más talentoso. Sentía el avión intuitivamente. Volaba como respiraba. La primera clase fue en la excavación del cuartel general. Kunitsin colgó esquemas en la pared, dibujos de maniobras, gráficos de trayectoria. Olviden todo lo que les enseñaron. Comenzó. La táctica estándar ante el ataque de un casa es escapar en vuelo rasante, maniobrar, responder con fuego del artillero de cola. Hizo una pausa.

Esa táctica mata. Los pilotos se miraron entre sí. Lo sabían. Habían visto morir a camaradas. ¿Por qué no funciona? Continuó Kunitzin. Porque el casa es más rápido, más maniobrable, tiene mejor visibilidad. Ataca desde distancia segura, 200, 300 m. A esa distancia, el artillero de cola no puede alcanzarlo, pero él nos alcanza a nosotros, señaló el esquema.

 Lo que propongo es cambiar las reglas del juego. No huir. Atacar, no evitar el acercamiento, provocarlo, no mostrar fuerza, mostrar debilidad. Recorrió a los pilotos con la mirada. Suena a locura, ¿verdad? Pero funciona. Derribé siete Messers Schmiths en un combate. Siete en un avión dañado con el motor agonizante.

 ¿Cómo? Fingí estar muerto. Kunitsin se acercó al esquema. Miren, el piloto alemán ve un avión de asalto. El avión humea. El avión cae. El avión pierde control. ¿Qué piensa el alemán? Que estamos derribados. Dijo Komarov. Exacto. ¿Y qué hace? Se acerca más. Adivinó Shukov. Para rematar, para asegurarse, para registrar la victoria.

No importa. Lo importante es que se acerca más. A 100 m a 50. A 30. Kunitzin señaló el esquema con el dedo y a esa distancia lo alcanzamos. El artillero de cola por detrás, los cañones al girar. Él cree que ataca a una máquina muerta y la máquina muerta revive y lo golpea a quemarropa. Gromov levantó la mano.

Pregunta, “¿Qué pasa si el alemán no seacerca? Si dispara desde lejos, entonces morimos”, respondió Kunitsin honestamente. “Pero de todas formas habríamos muerto. Un avión dañado contra un grupo de cazas es muerte en cualquier caso. Esta táctica da una oportunidad pequeña, pero una oportunidad. Y si son varios alemanes, trabajamos por turno.

El primero en la aproximación. El segundo cuando intente rematar. El tercero, Kunichin sonrió levemente. El tercero generalmente ya entiende que algo anda mal. O se retira o ataca con más cautela. Chukov resopló. Y si no se retira, entonces repetimos la maniobra. Caemos de nuevo, fingimos de nuevo, atacamos de nuevo.

 ¿Cuántas veces se puede repetir? Kunitsin se encogió de hombro. Yo repetí cuatro veces hasta que los alemanes entendieron. Para entonces quedaban dos. Orlov silvó cuatro veces y mordieron el anzuelo cada vez. Cada vez igual. El primero sí, completamente. El segundo ya con más cautela. El tercero y cuarto tuve que improvisar, pero el principio básico funcionó.

 Están acostumbrados a vernos como presas. Les cuesta adaptarse. Komarov se frotó la barbilla pensativamente. Es psicología. Usas sus estereotipos contra ello. Exacto. El piloto alemán sabe. El avión de asalto expresa, el avión de asalto huye, el avión de asalto no ataca. Está incrustado en él por entrenamiento, experiencia, instinto.

 Y cuando el avión se comporta diferente se desconcierta. No está preparado. Comete errores. Kunitzin recorrió a los pilotos con la mirada. Nuestra tarea es obligarlo a cometer el error principal, acercarse demasiado. Los siguientes tr días se dedicaron a preparación teórica. Kunitsin desglosaba cada elemento de la táctica. Simulación de daño.

 Cómo humear correctamente, cómo perder velocidad. ¿Cómo simular pérdida de control? Provocación. ¿A qué distancia comenzar? ¿Cómo determinar que el alemán mordió el anzuelo? Ataque. ¿Cuándo girar? Cómo coordinar el fuego con el artillero de cola? Dibujaba esquemas en el suelo con un palo. Mostraba maniobras con las manos. Explicaba, explicaba, explicaba.

Los artilleros de cola entrenaban aparte. Sabeliev les enseñaba a trabajar en equipo con el piloto, a entender las señales, a elegir el momento para el fuego, a disparar en ráfagas cortas, economizando munición. El primero de agosto comenzaron las prácticas. El comando asignó dos cazas la 5 para simular ataques alemanes.

 Los pilotos de los cazas recibieron instrucciones de atacar a los aviones de asalto como alemanes, aproximarse por detrás y arriba, acercarse para rematar. El primer combate de entrenamiento fue instructivo. Orlov, el más joven del grupo, comenzó la caída demasiado pronto. El casa no tuvo tiempo de acercarse. La maniobra fue convincente.

El alemán, el piloto soviético que hacía el papel de enemigo, simplemente se desvió y se aproximó desde otro lado. Gromov, por el contrario, esperó demasiado. El casa se acercó a 70 m y abrió fuego condicionalmente. En combate real, Gromov habría muerto. Komarov ejecutó la maniobra casi perfectamente. La simulación fue convincente.

 El casa se acercó a 50 m. Komarov giró bruscamente y terminó en la cola del alemán. Eso es, gritó Kunitzin por radio. Así vieron, Chukov también lo hizo bien. Su experiencia como piloto de carreras ayudaba. Sentía la velocidad, la distancia, el timing. Los entrenamientos continuaron una semana, cada día dos o tres combates de entrenamiento, análisis, corrección de errores, repetición.

 Para el 7 de agosto, los cuatro ejecutaban la maniobra con confianza. Sus artilleros de cola trabajaban sincronizados. La coordinación estaba perfeccionada. “Están listos”, informó Kunitzin al coronel Golunov, que había volado para verificar el progreso del entrenamiento. ¿Listos? ¿Para qué? ¿Para combate real? Golunov frunció el ceño.

 ¿Estás seguro? ¿Seguro? ¿Entienden la táctica? Han perfeccionado las maniobras. Solo falta probarla en acción. Probar en acción significa arriesgar vida. Ya arriesgan sus vidas. Cada misión es un riesgo. La diferencia es que ahora tienen una herramienta, una oportunidad de sobrevivir. Golunov guardó silencio largo rato. Está bien, dijo.

 Finalmente, mañana tienen misión de combate. Ataque a columna en la zona de Cromy. Posible contacto con cazas enemigos. ¿Entendido? Y una cosa más. Golunov miró a Kunitsin a los ojos. Vuelas con ellos personalmente. Kunitsin asintió. No pensaba quedarme en tierra. El 8 de agosto de 1943, un grupo de seis il 2 despegó para atacar una columna alemana, comandante del grupo Kunitzin.

 En el grupo, cuatro de sus alumnos más un piloto experimentado de otro escuadrón, capitán Drosdov, el mismo que perdió a su artillero en junio. Drosdov conocía la nueva táctica, pero no se había entrenado en ella. Kunitzin lo llevó como respaldo en caso de que algo saliera mal. Encontraron la columna en la zona indicada.

 Atacaron según esquema estándar, aproximación, golpe, retirada.Destruyeron ocho camiones y dos vehículos blindados. En el camino de regreso los interceptaron. Cuatro Messers Schmits venían del oeste, del lado del sol. Aproximación clásica. Kunitszin los vio primero. Atención grupo, dijo por radio. Casas enemigos, cuatro máquinas. Azimut 270.

Trabajamos según plan casa. Casa. Así habían llamado su táctica en los entrenamientos. Los pilotos confirmaron. Dos, entendido. Tres. Entendido. Cuatro. Entendido. Cinco. Entendido. Drosdov, que volaba de sexto, guardó silencio. No conocía el plan. Kunitzin explicó rápidamente. Seis, mantente detrás del grupo.

 Si alguno de nosotros empieza a caer, no entres en pánico. Es el plan. Cubre a los que aún se mantienen. Entendido. Respondió Drosdov con duda en la voz. Los Messers Schmits se acercaban. Se dividieron en dos pares. El primero fue por el trío líder, Kunitsin, Komarov, Chukov. El segundo por los de cierre. Gromov, Orlov, Drosdov.

 Kunitsin miraba a los alemanes que se acercaban. 300 m, 250, tres, comenzamos, ordenó y comenzó a caer. Komarov y Shukov repitieron la maniobra. Tres aviones de asalto simultáneamente comenzaron a humear. Se tambalearon, descendieron. Desde fuera parecía una derrota masiva. Tres máquinas de seis derribadas en una aproximación.

 Los alemanes mordieron el anzuelo. El par líder descendió. Querían rematar a los derribados. Se acercaban. 150 m. 100. Ahora! Gritó Kunitzin. Tres aviones de asalto revivieron simultáneamente. Tres máquinas levantaron bruscamente el morro. Tres artilleros de cola abrieron fuego. El Messer Schmith líder recibió una ráfaga de Sabeliev directo en el motor.

 La máquina estalló en llamas y cayó. El de ala intentó subir. Terminó bajo el fuego de Komarov. Los proyectiles de los cañones Obya le arrancaron el ala. Dos alemanes en 5 segundos. El segundo par de Messer Schmidz vio lo que pasó. Interrumpieron el ataque contra los de cierre y comenzaron a ganar altura saliendo de la zona de impacto.

 Pero Gromov y Orlov no pensaban dejarlos ir. Gromov, valiente hasta la temeridad, se lanzó tras el alemán que huía. Suil 2 rugió con esfuerzo, ganando altura. Era un error. El avión de asalto no podía alcanzar al casa, pero Gromov tuvo suerte. El alemán, al retirarse hizo un viraje demasiado cerrado. Perdió velocidad.

 Por un momento apareció en la mira. Gromov presionó el gatillo. Una ráfaga corta, dos impactos en el fuselaje. Fue suficiente. El Messers Schmith comenzó a humear y descendió. El piloto saltó en paracaídas. Tres. El cuarto alemán escapó. Entendió que algo andaba mal. Estos aviones de asalto no eran presa. Estos aviones de asalto eran una trampa. Kunitzin reagrupó al grupo.

¿Pérdidas? Preguntó. Dos. Intacto. Tres. Intacto. Cuatro, intacto. Cinco. Un impacto en el ala. La máquina aguanta. Seis. Estoy bien. La voz de Drosdov sonaba conmocionada. ¿Qué demonios fue eso? Kunitzin sonrió levemente. Eso fue casa seis. Bienvenido. El grupo regresó al aeródromo sin pérdida.

 Tres messers derribados, cero pérdidas propias. Proporción infinito a cero. Ese era el resultado. La noticia se extendió por el regimiento instantáneamente. Para la tarde todos lo sabían. Desde el comandante hasta los mecánicos. El coronel Smirnov llamó a Kunitsin al cuartel general. Tres derribados. Así es, camarada coronel. Y ninguna pérdida.

Orlov recibió un impacto en el ala, perforación de 20 cm. Los mecánicos lo repararán para mañana. Smirnov negó con la cabeza. Es increíble. Es táctica, camarada coronel. Funciona. Smirnov miró largo rato a Kunitsin. Transmito el informe al cuartel general de la Armada. Creo que pronto te van a interesarse en un nivel más alto. No se equivocó.

 Tres días después llegó al octavo regimiento de aviación de asalto de la guardia una comisión del cuartel general del Frente de Borones. Al frente de la comisión estaba el general teniente de aviación Sergei Ignatievic Rudenko, comandante de la 16ta armada aérea, uno de los comandantes de aviación más experimentados del ejército rojo.

Rudenko pasó dos días en el regimiento, habló personalmente con Kunitsin, estudió los esquemas, observó grabaciones de combates de entrenamiento, conversó con los pilotos que habían dominado la nueva táctica. El segundo día convocó una reunión. Camaradas oficiales, comenzó. Lo que he visto aquí cambia mis ideas sobre las capacidades de la aviación de asalto.

Hizo una pausa. El teniente mayor Kunitsin ha desarrollado una táctica que permite a un avión de asalto sobrevivir en combate con casa, más aún, vencer. Esto está confirmado por la práctica. Siete derribados en el primer combate. Tres en el segundo. 10 cazas enemigos. Nuestras pérdidas. Cero. Un murmullo recorrió la sala.

 Esta táctica no es ortodoxa. Continuó Rudenko. Contradice los manuales existentes. Es arriesgada, pero funciona. Recorrió con la mirada a los presentes. He tomado una decisión.La táctica caza, como la llaman aquí, se difundirá a todos los regimientos de asalto de la 16xta armada aérea. El teniente mayor Kunitsin es nombrado instructor principal para el entrenamiento de la nueva táctica.

 Se le otorga el rango extraordinario de capitán. Kunitzin se puso firme. Sirvo a la Unión Soviética. Rudenko asintió. Y una cosa más. Por el valor demostrado y la destrucción de siete aviones enemigos en un combate, el capitán Kunitsin es propuesto para el título de héroe de la Unión Soviética.

 La sala estalló en aplausos. Los siguientes tres meses, Kunitsin los pasó en desplazamientos continuos. volaba de regimiento en regimiento, entrenaba pilotos, conducía combates de entrenamiento, analizaba errores. La táctica casa se extendía como fuego en pasto seco. Para noviembre de 1943 la habían dominado más de 200 tripulaciones en cinco armadas aéreas.

Los resultados fueron impresionantes. Las pérdidas de aviones de asalto por casas se redujeron en 18%. Era mucho, eran cientos de vidas salvadas. El número de victorias aéreas de aviones de asalto se triplicó. Los artilleros de cola, que antes se consideraban casi inútiles, se convirtieron en una fuerza temible.

 Los alemanes notaron los cambios. Las interceptaciones de radio registraban desconcierto de pilotos de la Luft Buffe. Se quejaban al comando. Los aviones de asalto soviético se comportan extraño. No huyen, atacan, son peligrosos. Un informe interceptado decía, “Los rusos han enseñado a sus bombarderos de cemento a morder. Recomiendo no acercarse a distancia menor de 300 m.

” 300 m era distancia desde la cual era difícil acertar. Era distancia que daba a los aviones de asalto oportunidad de escapar. La táctica de Kunitsin funcionaba. Estaba cambiando las reglas de la guerra aérea. En diciembre de 1943, el capitán Kunitzi recibió orden de presentarse en Moscú. Lo recibió personalmente el comandante de la webbs del Ejército Rojo, mariscal jefe de aviación, Alexandr Alexandrovic Novikov.

La conversación duró 2 horas. Novikov preguntaba sobre la táctica, sobre detalles, sobre resultados. era meticuloso como ingeniero y exigente como comandante. Al final de la conversación dijo, “Capitán, ha hecho más por la aviación de asalto que todo un instituto de diseño. Ha dado a nuestros pilotos una herramienta de supervivencia.

 Solo quería vivir, camarada mariscal”, respondió Kunitzin honestamente, y quería que otros vivieran. Novikov asintió. Esa es la esencia de la guerra, no morir por la patria, sobrevivir y vencer. Se levantó, se acercó a la ventana. He firmado la orden de incluir su táctica en el manual oficial de combate de aviación de asalto desde enero del 44.

 Se estudiará en todas las escuelas de vuelo. Kunitsin no encontró palabras, lo que comenzó como una improvisación desesperada de un piloto, se convertía en doctrina oficial. Y otra cosa, continuó Novikov, se le otorga el rango de mayor y es nombrado subjefe del centro de entrenamiento de aviación para aplicación de combate de aviones de asalto.

 Su tarea es preparar instructores que lleven su táctica a las tropas. Kunitzin se puso firme. Sirvo a la Unión Soviética. El decreto otorgando a Fiodor Andrejevich Kunitzin el título de héroe de la Unión Soviética se firmó el primero de enero de 1944. Junto con él, la estrella dorada la recibió el sargento, ahora sargento mayor Mijail Petrovic Sabeliev.

 Su papel en ese combate no fue menos importante. Sin su fuego preciso, Kunitsin no habría podido derribar ni la mitad de los alemanes. La ceremonia de condecoración se realizó en el Kremlin. Kunitsin estaba en formación de héroes, pilotos, tanquistas, infante, personas que habían cambiado el curso de la guerra, personas que habían salvado miles de vidas.

Cuando le entregaban la condecoración, pensaba en los que no sobrevivieron, en Boronin, que murió una semana antes de ese combate, en Cherniigh, cuya esposa nunca supo cómo murió su marido, en las decenas de otro, esta condecoración también era por ellos. Y aquí viene la pregunta que quiero dejarte.

 ¿Qué otras tácticas de guerra crees que nacieron del desespero y terminaron salvando miles de vida? ¿Conoces alguna historia similar? déjala en los comentarios. Nos encanta leer sus aportes y sus historias. La historia de Fodor Kunitzin y su táctica casa es una prueba de que la innovación nace cuando la supervivencia lo exige, de que romper las reglas a veces es la única forma de ganar, de que un solo hombre con una idea audaz y el valor para ejecutarla puede cambiar el destino de miles.

Kunitsin nunca buscó la gloria, solo quería vivir y dio a otros la oportunidad de vivir también. En la pantalla hay otra historia militar que te va a dejar sin aliento. No te la puedes perder. Dale click y sigue descubriendo los secretos más impactantes de la historia militar. Yeah.