¿Qué pasaría si el Titanic chocara de frente con un iceberg?

es temprano en la mañana del 15 de abril 1912 se ha desarrollado un ligero corte en el superficie del mar pero hace apenas unas horas el océano era un piso Calcule el vaporizador de tarjetas RMS Carpathia corrió toda la noche para atender a un el desastre ahora ha llegado a escena y se prepara para asumir pasajeros en la noche del RMS Titanic en su viaje inaugural a Nueva York ha encontré un iceberg y en el campo negro de noche sin luna tiene chocó el vástago con el hielo y se resuelto en gran medida por el los pasajeros principales comienzan a abandonar el barco para

ser recogido por Carpathia y otros Vaporizadores que han llegado al lugar alertado por la señal de socorro inalámbrica del Titanic dice que el complejo del Titanic es hermético El sistema de compartimentos se ha resistido y el El barco en realidad no se está hundiendo, pero el La proa del barco ha sido aplastada hasta el fondo.

Forast y cientos están muertos, por supuesto. así no es como transcurre la historia El Titanic no chocó con el iceberg en lugar de eso, su tripulación intentó hacer una reverencia. sacar el barco de la zona de peligro y sus el lado estaba abierto al daño del agua de mar suficiente estanqueidad del barco compartimentos para hundirla pero todos los Existe evidencia que sugiere que si El Titanic había golpeado el Berg en un ángulo de 90° ángulo habría sobrevivido aunque con daños graves y posiblemente cientos de

vidas perdidas habría sido una catástrofe para los propietarios del barco blanco Starline pero el Titanic habría se mantuvo a flote y aquí está [Música] por qué damas y caballeros es su amigo Mike Brady del transatlántico diseña ahora si eres como yo por un morboso sentido de curiosidad, podría haber buscado en Google lo que habría sucedió si el Titanic golpeó la cabeza del iceberg encendido y si ese es el caso entonces tienes probablemente ha sido objeto de muchos información errónea en foros de mensajes y foros en Internet

los autoproclamados expertos son perfectamente dispuesto a colaborar con Increíble historias de enormes ondas de presión que habría barrido hasta el costado del barco abriendo toda la placa costuras y reventar todos los remaches y enviando el Titanic al fondo del océano en segundos tal vez minutos matando Todos a bordo, pero simplemente no es así.

basado en la realidad tanto la historia como la física nos dice que eso no es cierto y que El Titanic podría haberlo hecho perfectamente sobrevivió a la colisión con el iceberg si se golpeó la cabeza en el Titanic fue diseñado para sobrevivir a este tipo de impacto y de hecho los barcos en general muy bien cuando se trata de frente colisiones con objetos estáticos así que hoy vamos a analizar la historia y la física y descubre por qué el Titanic habría sobrevivió a una colisión frontal con el iceberg primero que nada, repasemos el

secuencia de eventos tal como ocurrieron que noche al mando en el puente que La noche fue el primer oficial William Murdoch. y hasta ahora había sido una reunión pacífica noche sin incidentes hasta alrededor de las 11:40 p.m. cuando él en los puestos de vigilancia del barco en The Nido de Cuervos en lo alto de la M vio un masa negra delante fue agradable y Murdoch solo tuvo unos segundos para actuar, por supuesto, era su deber evitar el iceberg por todos los medios necesarios en un en el vídeo anterior expliqué cómo Murdoch

intentó hacer esto transfiriendo el iceberg pero ya era demasiado tarde y el El Titanic rozó el Berg y su destino era sellado ahora solo quiero señalar algo que este vídeo no pregunta Si Murdoch debería haber golpeado o no el iceberg de frente porque la idea es completamente ridículo que nunca hubiera podido saber que el Titanic daría un vistazo golpe que le abriría el costado.

absolutamente hice lo correcto y lo mejor de su capacidad para asumir en ese momento que chocó contra el iceberg De frente fue el mejor curso de acción habría sido una locura y habría resultado en graves consecuencias para Murdoch tras el Colisión sin las acciones de Murdoch que La noche fue totalmente buena pero el Aún queda la pregunta: ¿podría Titanic? han sobrevivido a un impacto frontal, bueno, vamos descomprima algunos ejemplos históricos para verlos ¿Qué sucede en la vida real cuando los barcos chocan?

Los icebergs seguirán adelante mientras haya Ha habido barcos, ha habido cosas para Los barcos topan con él es una triste realidad de Los buques de vida marítima son grandes masas pesadas de peso avanzando pesadamente por el océano a velocidad de la que es difícil alejarlos peligro y aún más difícil frenar y detener ellos por eso hay cientos y cientos de ejemplos de dramatismo colisiones de la historia pero créelo o no, Titanic definitivamente no era el primera vez que un barco sufre un accidente desagradable

con un iceberg por ejemplo el SS Arizona era un 450 pies de largo 5.000 toneladas brutas de registro barco operado por la línea Guiden en 1879 el barco navegaba a su máxima velocidad 15 nudos cuando chocó con un tallo de iceberg en la proa del barco quedó gravemente aplastado pero el barco sobrevivió al impacto y navegó a Canadá para reparación temporal su proa fue reconstruida y el barco continuó tener una carrera de casi 50e en las SS grampion tuvo una experiencia muy similar ella tuvo su propio encontronazo con un iceberg

pulgadas 1919, de hecho, tenía aproximadamente el doble de tamaño de Arizona y navegaba hacia Liverpool con 750 pasajeros en un niebla, se vio un iceberg justo delante y contactó con la proa del Berg a 40 pies del arco de Gran fue aplastado matando a dos mayordomos pero los compartimentos estancos  aguantó y el barco no se hundió ella también también fue completamente reparado y puesto de nuevo en servicio, ¿cómo diablos llegaron estos Los barcos sobreviven a estas colisiones.

 Ambos sucedió a una velocidad decente y produjo daños catastróficos y, sin embargo, en ambas ocasiones los barcos fueron recuperados y volver a poner en servicio la respuesta está en física e ingeniería y la forma en que Los barcos están diseñados para romperse cuando encontrar un objeto estático como un iceberg una de las afirmaciones falsas realizadas sobre el Titanic en una colisión frontal El escenario es que la fuerza del La colisión sería suficiente para enviar un onda de fuerza de choque en todo el casco entero del barco provocando remaches

salirse de su lugar atascando el puertas estancas y enviar el barco a el fondo después de romperse minutos pero por supuesto como abuelo y Arizona demuestra que esto simplemente no es el caso y he aquí por qué, como hoy, los barcos de La era del Titanic se construyó principalmente de Acero mucho Acero el casco era un complicada estructura en forma de panal de Vigas y placas de acero, todas estos cientos y miles de Se remacharon piezas individuales de acero.

junto con millones de remaches pero aquí está el secreto del éxito de Steel en realidad es muy suave, no suave para el toque por supuesto que no lo serías Dormir sobre una almohada de acero pronto pero es flexible y se puede doblar debajo Presión, este efecto se llama elasticidad el grado en que un objeto puede doblarse o deformarse sin fracturarse y luego regresar a su forma anterior esto es realmente útil porque los barcos por naturaleza sufren enormes cantidades de estrés mientras navegan sobre enormes olas, por lo que el casco debe poder

doblarse y hundirse sin rotura, pero el acero también ofrece una buena grado de plasticidad, es decir, cómo Cuánto puede doblarse o deformarse el acero permanentemente antes fallando en un artículo de 1999 llamado mecánica de las colisiones de barcos autor y el investigador Shang Ming Zang hace un espectacular trabajo al delinear todos los fuerzas en juego cuando los barcos chocan objetos estáticos que ves cuando un barco está moviéndose casi a toda velocidad y golpea un objeto estático como digamos un iceberg

comienza a doblarse por el arco en la época del Titanic al que se referían Esto es telescópico y es esencialmente exactamente como suena, vimos esto con el abuelo de Arizona y docenas de otros barcos de historia la proa del barco tan enorme estructura alveolar de vigas de acero marcos de vigas y mamparos repentinamente comienza a aplastarse, esto es porque como Mencioné antes que los barcos son enormes y rápido con una enorme cantidad de avance momento cuando el barco choca con el iceberg se libera repentinamente un

cantidad enorme de energía y todo eso La fuerza tiene que ir a alguna parte pero a donde algunos te harían creer que el La fuerza de la colisión se ejerce sobre el casco completo del barco a la vez causando falla en todo momento, pero sabemos que este no es el caso ¿Recuerdas cuando mencioné La plasticidad del acero se dobla, no es así.

el vidrio no se romperá y, al hacerlo, se dobla y absorbe una cantidad de fuerza El artículo de Zang de 1999 traza una línea directa relación entre la cantidad de material de construcción empleado en el barco construcción es decir la pura cantidad de acero que lo mantiene unido y la cantidad de fuerza que el arco del la nave es capaz de absorber o disipar tanto está aplastado y sucede que que los transatlánticos como el El Titanic fue diseñado y construido para ser extremadamente fuertes mientras golpeaban sus

camino a través del Atlántico Norte, por lo tanto emplearon una gran cantidad de Acero el efecto de esta Fuerza la disipación es el enorme Zang calcula que 150.000 petrolero con una tonelada de peso muerto moviéndose a 18 nudos sufrirían aplastamiento de proa de alrededor de 15 a 20 M o digamos 65 pies pero el barco sobrevivir a la energía del impacto de La colisión del Titanic también sería absorbido por el propio aplastamiento específicamente los efectos del plástico tensión, aplastamiento, plegado y desgarro como

el arco se rompió arriba no es imposible pensar que como La proa del Titanic se aplastó sobre sí misma y la velocidad del barco se redujo de 21 nudos a para en solo unos segundos a los pasajeros en El muy Stern del Titanic sólo tal vez He sentido una ligera sacudida y tal vez no incluso ser derribado cuando el La propia destrucción de Bow absorbió todo eso.

energía de la colisión y traída el barco hasta una parada gradual en uno de los investigaciones realizadas tras la pérdida del Titanic uno de los principales diseñadores del barco, Edward Walding subió al estrado y testificó diciendo que me temo que ella habría se arrugó al detenerse el el impulso del barco se habría aplastado las ramas por 80 o quizás 100 pies el el comisionado de la investigación tenía curiosidad y te pidió tu opinión es que el el barco habría sufrido ese aplastamiento en los dos primeros compartimentos pero

que el impacto habría destrozado o aflojó los remaches en cualquier otra parte de el barco Wilding respondió que no lo suficiente como sería necesario longitud considerable de 80 o 100 pies a mencionelo, no es un shock, es un presión que dura 3 o 4 segundos 5 Segundos tal vez y aunque sea un gran presión no tiene la naturaleza de una Un duro golpe, de hecho, Wilding incluso citó la colisión de Arizona como evidencia I creo que el barco se habría salvado y esa creencia me fortalece al el caso que Su Señoría Recuerda dónde se encontraba un gran Atlántico Norte

El vapor de hace 34 años entró en un iceberg y llegó a un puerto y ella iba rápido, le preguntaron a Wilding lo que quieres decir es que el barco se ha telescópico y él respondió Sí, contra el iceberg, eso es lo que le pasó al Arizona en resumen desde fuera El Titanic se habría visto bastante mal forma que impacta el iceberg de frente y a gran velocidad, la proa del Titanic habría sido aplastado quizás tan lejos como el adelante Mástil la gente habría estado se fue y con ello las literas y los partos para los aproximadamente 250 fogoneros del barco y

recortadores, la mayoría de los cuales habrían estaba dormido en el momento de la colisión y habría sido simplemente atomizado como el arco aplastado a su alrededor estructuralmente, aunque el Titanic han sido bastante sólidos, ordenó Murdoch las puertas estancas se cerraron antes de que Colisión para que hubieran estado seguros cerrar para evitar inundaciones generalizadas a proa se perdería la mayor parte de la bodega de carga junto con toda su carga pero fundamentalmente las salas de ebullición serían seguras, por lo que en

En teoría, el barco aún sería capaz de operar por su propia energía y generar su propia electricidad si Wilding tenía razón y los dos o tres primeros son estancos compartimentos fueron destruidos o inundado entonces el Titanic todavía habría se mantuvo a flote porque fue diseñada para mantenerse a flote con cuatro de ella compartimentos estancos inundados con el cerrar puertas estancas allí habría No ha habido manera de que el agua inunde AF en los otros compartimentos y por lo tanto, el Titanic podría haberse quedado

a flote el Capitán Smith entonces habría ordenó una llamada de socorro y Carpatia sería el barco que respondería que Smith han organizado una evacuación del barco y porque la escena habría sido mucho más tranquilo y menos frenético que el los pasajeros reales que se hunden probablemente han subido a los botes salvavidas del anuncio prominade una vez que llegó Carpatia escena los botes salvavidas del Titanic habrían alimentado los pasajeros se fueron mientras el Titanic estaba sentado siniestramente bajo en el agua con su

la mayor parte del compartimento delantero está inundado pero a salvo por el momento una vez vacío de pasajeros que el Capitán Smith pudo haber apuntalado aumentar el daño tal vez con ayuda temporal estructuras de madera y vela Titanic tal vez a Canadá, quizás a Halifax en Nova Escocia, donde se podrían realizar reparaciones temporales hecho antes de que el barco pudiera zarpar de vuelta a Harland y Wolf en Belfast donde durante los próximos meses su B sería totalmente reconstruida y ella se volverá a poner en servicio para el 193

temporada y ese habría sido el final de la historia si estás interesado en saber más más sobre el tema incluiré algunos enlaces a artículos similares en el descripción de este vídeo pero histórico ejemplos de ingeniería del mundo real lo dicen nosotros que sí, el Titanic podría haber sobrevivido la colisión frontal con un iceberg ella habría estado en muy mal estado cientos podrían haber perdido la vida en la proa del barco pero la mayoría de Los pasajeros y la tripulación del Titanic habrían sobrevivió esa noche y vivió para contarlo

bastante extraordinario cuento damas y caballeros es su amigo Mike Brady del transatlántico diseños muchas gracias por mirar Espero que hayas disfrutado el vídeo si es así. Me gusta y suscríbete al canal cada bit ayuda y publiqué un nuevo vídeo. todas las semanas, así que odiarías perdértelo si quieres apoyar mi trabajo, por favor suscríbeme en patreon o puedes regístrate para obtener una membresía de YouTube para ventajas como el acceso anticipado detrás de escenas y muchas más, encontrarás el enlace en la descripción a continuación como siempre

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